Gründe dafür, dass das Motorlager die Welle blockiert

„Motorlager blockiert die Welle“ ist ein schwerwiegender Fehler für den Motor und bezieht sich im Allgemeinen auf eine schwere Trockenreibung zwischen Kurbelwelle und Hauptlager/Pleuellager, die die Motordrehung aufgrund von Ölverlust unterstützt, und führt zu hohen Temperaturen an der Oberfläche, am Wellenzapfen und am Motor Das gegenseitige Sintern der Lager führt zu tödlichen Verhärtungen, was dazu führt, dass sich der Motor nicht drehen kann.

„Motorlager blockiert die Welle“ sind zu mehr als 95 % mechanische Ausfälle, die meist darauf zurückzuführen sind

1. Qualität der Kurbelwelle und des Motorlagers ist schlecht, die Achsen- und Motorlageroberflächenbeschaffenheit ist schlecht, vor allem die Lagerschalen der überholten Ersatzfahrzeuge, die Überholung der Schleifwellenkacheln funktioniert gut genug, Motorlager an der Hinterachse, bei schlechter Zusammenarbeit, schwierig Um die Ölfilmschnittstelle zu bilden, ist es zu klein, und es gibt einen Spalt auf der Rückseite, Legierung und Motorlager können nicht vollständig locker und eng und zylindrisch zusammenpassen, wodurch die Öllochwand durch Trockenreibung abgedeckt wird und die Ölversorgung unterbrochen wird.
2. Die Installation des Hauptlagers und des Pleuellagers ist nicht korrekt, eine falsche Einstellung des Spiels und eine zu große oder zu kleine Kontaktfläche führen dazu, dass sich auf der Kontaktfläche der Welle und des Motorlagers nur schwer ein Ölfilm bildet.Manchmal ist das Drehmoment der starken Schraube der Motorlager zu gering und die Motorlager werden über einen längeren Zeitraum gelockert. Die Spaltänderung wirkt sich auch auf die Schmierung aus.
3. Das Zahnrad der Ölpumpe leidet unter erheblichen Reibungsverlusten, der Ölversorgungsdruck nimmt ab und das Öl kann nur schwer an die vorgesehene Schmierstelle geliefert werden, was zu Trockenreibung des Motorlagers führt.
4. Der Ölkanal ist durch schmutzige Verunreinigungen blockiert, wodurch der Ölfluss zur Kurbelwelle blockiert wird und es zu trockener Reibung des Motorlagers kommt.
5. Leckage in der Ölleitung, Druckabfall im Ölzirkulationsversorgungssystem, es ist schwierig, Öl an die angegebene Schmierstelle zu liefern, wodurch trockene Reibung entsteht.
6. Wenn das kalte Auto Gas gibt, wurde das Öl noch nicht zum Motorlager gepumpt, wenn die niedrige Temperatur viskoser ist und sich auf der Motorlageroberfläche sofort eine hohe Temperatur gebildet hat, was zum Schmelzen der Metallphase führt.
7. Der Motor ist stark überlastet und es herrschen lange Arbeitsbedingungen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment.Da die Motordrehzahl niedrig ist, ist auch die Drehzahl der Ölpumpe niedrig und die Ölversorgung unzureichend, während sich zwischen der Welle und der Fliese eine hohe Temperatur bildet, die zum Blockieren führt.